DUCATI HYPERMOTARD 698 RVE

Cotización Rápida

** Campo obligatorio

Vive. Juega. Maneja.

PRECIO BASE: $319,900

** Iva e Impuestos incluídos

Sube a bordo y deja que la diversión tome las riendas. La nueva Hypermotard 698 Mono es la primera Supermotard monocilíndrica de carretera de Ducati, nacida con un único objetivo: transmitir emoción, dominando la escena. Sencilla, ligera y ágil, es una auténtica "fun-bike" con ADN de competición.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Superquadro de nombre y de hecho El nombre Superquadro deriva de la extrema relación de diámetro y carrera que permite alcanzar altas velocidades de rotación.
Pistón de competición de 116 mm El pistón de la Superquadro Mono es de tipo racing con un diámetro de 116 mm.
Válvulas de admisión de titanio La Mono también hereda del motor bicilíndrico de Superbike las grandes válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm de diámetro para reducir masa e inercia y las válvulas de escape de acero de 38,2 mm.
Pura potencia Desmo La combinación de diámetros de válvula muy grandes y altas revoluciones introduce importantes tensiones inerciales.
659 cc de sofisticación Al diseñar este motor, se eligieron materiales sofisticados para cada componente. Por ejemplo, la camisa del cilindro es de aluminio en lugar de acero, y deriva de la de la 1299 Superleggera.
Bajas vibraciones y relaciones de cambio Panigale Este motor también es una referencia en lo que respecta a la limitación de las vibraciones. El Superquadro Mono tiene las fuerzas de primer orden completamente equilibradas gracias al uso de dos contraejes de equilibrado situados en el cárter del motor.

PARTE CICLO

Cilindrada 659 cc
Potencia 57 kW (77.5 hp) @ 9,750 rpm
Torque 63 Nm (46.5 lb-ft) @ 8,000 rpm
Altura asiento 904 mm (35.6 in) 889 mm (35.0 in) con asiento bajo disponible como accesorio
Intérvalos de mantenimiento 15,000 km (9,000 mi)/24 meses

CHASIS 100% MOTARD.

Bastidor y basculante El bastidor es un entramado de tubos de acero con diferentes grosores y secciones transversales.
Ruedas más ligeras y técnicas La DesertX Rally es más eficaz fuera de la carretera gracias a unas ruedas más ligeras y técnicas, con radios de acero al carbono mecanizados a partir de bujes macizos y llantas Takasago Excel de alta resistencia.
Suspensión En la parte delantera se encuentra la ligera y totalmente ajustable horquilla invertida Marzocchi con montantes de aluminio de 45 mm, con un peso de sólo 8,1 kg.
Ruedas y neumáticos La moto está equipada con llantas ligeras de fundición con diseño de cinco radios en Y, para una reducción de peso de 0,5 kg en comparación con un juego similar de llantas de radios y una precisión de conducción aún mayor.
Frenos Delante, el disco de freno de 330 mm es del mismo tamaño que los utilizados en la Panigale V4. Fue desarrollado por Brembo específicamente para la 698 Mono y tiene una brida de aluminio que reduce el peso en un 17% en comparación con un disco con campana de acero.